最後の１シリーズＦＲ
ＢＭＷ１シリーズＦ２０型最後のＦＲに乗って約３年経ちました、率直な感想です。
このクリーンディーゼルでＦＲには118dには2L直列4気筒DOHC BMWツインパワーターボエンジンが搭載されています。
最高出力は110kW(150PS)
最大トルクは320Nm(32.6kgm)/1500-3000rpm
とにかくトルクフルな走りが楽しめます。
Ｆ２０ １１８ｄに乗るきっかけ
今まで家族が乗れる大きな車がほとんどで、ミニバン中心の生活でした。大きな空間でＦＦのクルマに乗っていると意外と長距離も疲れるし、家族で出かけると運転手以外のみんなは、帰りに疲れて全員熟睡で私だけ一人運転していると本当に眠くつらい運転でした、子供たちの成長とともに大人数で乗る必要が無くなってきたのを機に運転の楽しいＦＲで小さい車、俗に言うＣセグメントで探していると、ＢＭＷで１シリーズがモデル末期ではあるが１１８ｄがありました、次期型はＦＦになるとのことで、迷わず１１８ｄ Ｍスポーツ エディションシャドーを注文いたしました。
走りの楽しさ、乗って楽しい大きさ
今まで乗っていた大きさのミニバンから比べたら本当に小さいし、取り回しがしやすい大きさです。そして何より感覚が違うのがFRならではの運転感覚です。後輪駆動と前輪で舵を切る感覚が最高に気持ちがいいです、街中での信号左折でも旋回している感覚から直進にはいる流れが気持ちいいです、またこの小さい車体になんとトルクフルなエンジンです。絶妙な感覚が楽しいです、あと欠点まではいかないですが、停止状態からの発信が少しドンといった感触がありなんとなく私はギクシャクするような感じがします。これは個人の感想なので人によって違うと思います。
燃費の良さ
クリーンディーゼルJC08モードの燃費は22.2km/L
ガソリンモデルの118iモデルは18.1km/Lです、
私は、最近ほとんど遠出をせず近場が多いので、だいたい１２～１３㌔くらいですが、本当に燃料を入れる機会が減りました。以前はプリウスでしたので、同じようにガソリンスタンドのお世話になることが少なくなっています。これで高速走行が続けばやはり相当燃費は良さそうです。
今度の電動化に向けて
今後は世界で電動化の流れがあるため、ガソリン、ディーゼルエンジンはハイブリッドを含めても厳しい立場に立たされると思います、何十年か後には純粋なエンジンモデルは作れないし、新車販売できないようです、まさにカーボンニュートラルとのことです、今後何年１１８ｄが乗れるかわからないですが、暫くは楽しんでいきたいと思います。